小学生吐口水跑。
我们可以简单回顾一下奔驰近两年推出的一些“骗人”的“套路车型”。最“出名”的相信是入门级版本的1.5T+48V的轻混动组合，外加一个“铝换钢”的E级。这车是骗有钱人吗？有一点，但不完全是。也许是为了用最简单的方式满足排放法规，奔驰近年来广泛采用了48V轻混系统，如C级、E级、S级..
与改装前的2.0T小功率发动机相比，这款1.5T M264发动机采用48V轻混系统，不仅排量税由54%降至51%，马力更是达到了184。所以今天的E260和之前的E200一样，是用来降低E级购买门槛，吸引顾客到店咨询的。真正预算在40万以上的e级准车主，往往会选择E300，贵4万左右。E300在路上的高能见度也可以证明这一点。当然，“铝换钢”的材质，不减配路是逃不掉的。
如果指导价超过40万的E级不“接地气”，那么C级呢？C级和E级一样，也玩了把尾标换成“260”、排量减少四分之一的套路。舒适、运动的“二触”产品性能很多有经验的媒体老师都认为是“准大跑”，有“车标值十万”。虽然30.78万的指导价在同级别的BBA中并不便宜，但要知道目前很多地区C级经销商都有3万、5万、6万甚至8万的优惠幅度。优惠后的价格门槛在凯美瑞、天籁等非豪华品牌车型范围内连C级都算不上。不就是专门针对爱虚荣的“准有钱人”或者“伪有钱人”的“套路产品”吗？哦，太好了！e级优惠不小。
除了C级这样的“准大奔”，奔驰为了进一步满足那些预算有限的消费者，也想“开大奔”，有更多接地气的产品。比如指导价265，438+0.65，438+0.8万元，但很多地区的经销商参考价格却降到了20万元以内号称“最便宜奔驰”的A级；指导价26.48万，但优惠后购买门槛低至20万，比如号称“最便宜奔驰SUV”的GLA。除了这些，很多奔驰车型在上市不久后都会提供不同程度的优惠，以此来吸引喜欢“三叉戟之星”的消费者。
说完了奔驰坑里的“伪富”，笔者还想说，奔驰对待“真富”是有很多善意的。就说号称“真正大跑”的S级“百万级豪车”吧，不可否认去年在它身上玩了“节能减排”和“小马拉大车”的套路，就是搭载2.0T大功率发动机，匹配48V轻混S320L。但仔细观察发现，S320和E260一样，都是降低购买门槛的“工具”。3.0T发动机的S350L，当时只比它贵8万。别忘了那是一辆D级豪华车。值得一提的是，2020款S级没有S320，全系搭载3.0T直列6缸发动机。最便宜的S350L指导价85.28万元。要知道当年“小马拉大车”S320的指导价也卖到了84.28万。
说完“大本钟”阶层，再来说说有钱人爱玩的玩具“两位数的奔驰”。从高性能来看，AMG、BRABUS、Carlsson几乎所有级别的车型都没有让“司机”失望，都是标准的“扮猪吃老虎”、“西装打手”。就连去年上市的A35L，轴距也更长，被贴上“北京奔驰”的标签，号称“国产AMG第一”。无论是直线还是弯道都达到了小钢炮的水平。建议你试驾一下。
至于价格，说实话，国内能买到的两位数的奔驰都不贵。指导价94.88万元。435马力的E53 AMG贵吗？指导价98.48万元的AMG GT跑车贵吗？这些都很贵吗？去看看同价位的保时捷和玛莎拉蒂吧！
要说奔驰根本不骗有钱人？不完全是。比如像E级，用的是1.5T的发动机，48V的轻混门，但是价格却卖到57.68万的四门轿跑CLS。还有即将上市的搭载2.0T四缸发动机的G350，价格可能过百万。不过仔细想想也不用担心，这两个模型不是用来测量模型的。甚至可以说都是“小老板买不起，大老板不喜欢”的尴尬模式。就算他们坑，也不会坑多少人，可以忽略不计。
想尽一切办法降低购买门槛，但本质还是在。不如说奔驰越来越懂营销，国内消费者的心理越来越准。只是为了更接地气，减的有点多。至于价格，就不用吐槽了。人家也是奢侈品牌的“一哥”。品牌溢价低有可能吗？以同样的价格卖给丰田、本田、大众合适吗？所以想买奔驰，要么买S级，要么买双位数。如果买不起这两种又想开奔驰，不如说谁买谁就完了！但是请做好被骗的准备。
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