哈尔滨的地铁什么时候可以通？具体路线是什么？
18地铁站位置
哈尔滨南站位于学府路下，在学府路两侧设置了四个出入口和六个风亭。车站采用地下二层岛式站型，全长179米，净宽17米，总建筑面积9700平方米。其中，地下一层为站厅层，面积6160平方米；二层为平台层，面积3540平方米。
农科院站位于学府路下，靠近省农科院。车站* * *，共设6个出入口，其中4个位于学府路两侧，2个位于地下发展空间，西北角出入口与残疾人通道合建。车站为岛式车站，地下两层，全长258米，净宽17米，总建筑面积13995平方米。站厅层8512平方米，站台层5483平方米。
医科大学第二医院位于学府路下，保健路南侧。车站共设8个出入口，分别沿保健路和学府路设置。地上有6座风亭，分别位于西北角和东北角。该站将成为地铁4号线的换乘站。车站为岛式车站，地下两层，全长170米，净宽19米，总建筑面积11206平方米。其中站厅层7361平方米，站台层3845平方米。
黑龙江大学站位于学府路下，学府四道街以北，市图书馆和服装城之间。车站设四个出入口，第一个出入口结合哈尔滨服装城开发改造，第二个出入口位于市图书馆前规划路北侧，第三、四个出入口位于黑龙江大学附近人行道绿化带。地上计划建六个风亭。车站为地下二层岛式车站，正线长度160m，净宽17m，总建筑面积9814m2。
理工大学站位于学府路下，学府路第二个街口。车站* * *有四个出入口。1号位于黑龙江大学附近，2号位于加油站附近，3号和4号位于工大附近。车站为地下二层岛式车站，全长160m，净宽17m，总建筑面积10170m2，其中站厅层5730m2，站台层3300m2。
电表厂位于学府路东侧，靠近路东侧的三角绿地。车站有四个出入口。1号位于学府路西侧近哈尔滨电表仪器厂，2号位于资兴路南侧，3号、4号位于学府路东侧。车站为岛式车站，地下两层，正线长度205米，标准断面宽度17米，总建筑面积12480平方米。
清滨公园站位于西大直街西侧，合兴路以南。这个车站有四个出入口。其中，3号门穿过和兴路，4号门穿过大支街。它是轨道交通1和3号线的换乘站，1和3号线的控制中心和主变电所都设在这里。1线站内总净长148m，标准段19m，主体建筑面积6900m2。
西大桥站位于西大治街下，通达街与韩翔街之间，是“7381”人防工程中的既有车站。新建车站净总长134.5米，标准断面宽度13.2米..
教化广场站位于西大直街下，嘉树街。地面有四个出入口，分布在车站的四个角落。该站是对现有“7381”人防工程的改造。车站总长138米，净宽23米，车站总建筑面积9920平方米。
火车站位于西桥下，景悦街和公司街之间，是“7381”人防工程的既有车站。车站外包总长139.1m，标准段宽度13.2m，总建筑面积9350m2。
博物馆站位于东大直街下，博物馆广场北侧。也是“7381”项目的建成站，与轨道交通2号线的换乘站。目前车站建设方案未定。
龙江街站位于东大直街下，龙江街和鞍山街之间。该站是在现有“7381”人防工程上新建的车站，未来将与5号线换乘。车站采用地下三层侧站式。
烟厂站位于东大直街下，辽源街与三星街之间，与规划4号线形成换乘。
工科大学站位于南通街下，文庙拐角附近。车站的四个角落有四个入口。除东南角布置在省军区陆域范围内，其余入口布置在南通大街两侧人行道的绿化带内。车站为岛式车站，地下两层，全长160m，净宽17m，总建筑面积9,035m2，站厅层5,732m2，站台层3,303m2。
太平桥站位于南通街下，东至路口西侧。是3号线1线的换乘站，该站采用T型换乘。1线车站采用岛侧站，3号线采用岛侧站，1线在上，3号线在下。
交大在东至路下，太平南三个街区。车站* * *，共有6个出入口，1、6号位于太平税务局附近，2、3号位于建伟小学附近，4、5号位于黑龙江工程学院附近。车站为岛式车站，地下两层。车站主体长338m，标准断面宽17m，总建筑面积15864m 2。
南支路站位于华数街下，南支路以西，靠近太平体育场。车站有四个出口。车站为岛式车站，地下两层。车站主体长160米，标志段宽17米，总建筑面积8758平方米。
哈尔滨东站位于哈尔滨东站站前广场下。车站四个出入口和四组风亭沿华数街布置，分别位于北克头道街和北克街两侧。车站为岛式车站，地下二层，长326.7米，标准断面宽度17米，主体建筑面积13935平方米。
根据总体设计，本项目有1个车辆段和1个停车场。太平桥车辆段位于平湖路以北、中铁太平桥以南、马家沟以东、新江桥街以西地块，占地约25公顷。哈南站停车场位于哈南站以北30米处，占地约9.5公顷。
初步计划于2009年元旦通车。
根据总体设计，为满足2009年哈尔滨大冬会前通车的要求，轨道交通一期工程需要在2008年底前完成。针对目标依次安排的工程进度如下:2005年第三季度开始全线施工准备，2006年第三季度完工；土建工程的现场实施始于2005年底，于2008年完成。全线土建工程于2005年2月开工，2007年10月竣工。轨道铺设于2007年2月开始，2008年4月完成。车辆段的土建工程始于2006年初，于2007年7月完工。2007年6月开始各站机电设备安装装修，2008年6月完工；2008年7月至65438+2月底全系统投产前联动调试；2009年6月5438+10月1试运营，2月31试运营；2010 1提交国家验收。
21万日客运量。
运营期间，每辆列车计划由两个单元的六节车厢组成。初期工程需要17列车/102车。因为要使用“7381”人防地道，建议采用宽2.8米，高3.7米的模型，也建议使用技术成熟，价格相对较低的耐用型。一列6车列车全长117.72米，车体最大宽度2.8米，车厢地板面至轨面高度1.1米。每辆车有四对车门，宽度为1.3m，高度为1.85m..
一期运能达到每小时1.49万人次，日客运量达到21.2万人次，可减少全市地面公交日客运量4200人次。列车开通后，运营时间为5: 00-23: 00，全天运营时间为18小时。计划初、近、远期列车间隔一般分别不超过8分钟、5分钟和4分钟。各站停靠时间最短25秒，最长35秒，站间最短距离722米(延长站至龙江)两站运行时间最短53秒，最长127秒。哈尔滨东站至哈尔滨南站下行运行时间约20.216分钟，哈尔滨南站至哈尔滨东站上行运行时间约20.116分钟。
地铁站的先进设施
除了车辆、车站等必要设施外，总体设计中还规划了一些附属设施。因为地铁入口离地下站厅较远，所以每个入口都设置了扶梯和自动扶梯。其中自动扶梯采用交通重型自动扶梯，电梯采用无机房客货电梯，额定载重1000Kg(13人)。根据每个车站，电梯至少有一个残疾人无障碍通道。
预计地铁内将提供工作照明和应急照明。照明灯布置在驾驶方向的左侧墙壁上。每隔6米布置一盏白炽灯或节能灯，工作照明和应急照明交替布置。每两个工作照明灯设置一个应急照明灯，间距18米。灯具采用防潮防腐防震专用隧道灯，站台层照明以灯带照明为主。
同时，在总体设计中充分考虑了地铁站内的通信。地铁开通后，可以引入CDMA、GSM、DCS、PHS、第三代移动通信、无线局域网等通信网络，可以满足人们的正常通信。
地铁售票系统设计为自动和人工售票相结合。车站终端的售票设备由自动售票机、人工售票机、进出站检票机等组成。自动售票机位于非支付区，可识别面值50分、1元的硬币，也可识别面值10元、20元、50元人民币的第四、五页。乘客可以根据目的地选择不同票价的机票。人工售票机位于非支付区，负责向旅客出售各类车票。出入口检票口设计在付费区和非付费区的分界处，验票有效后才能打开检票口的闸门。