如何看待网络上的喷现象？

喷油器是一种加工精度非常高的精密装置，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强，雾化性能好。喷油器接收ECU发送的喷油脉冲信号，精确控制喷油量。

喷油器的喷雾特性包括雾化粒径、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角。这些特性应满足柴油机燃烧系统的要求，使混合气形成和燃烧完善，获得较高的功率和热效率。

柴油机的燃油喷射系统将燃油雾化，并将其分配到燃烧室中与空气混合的部分。

主要由喷油器和喷油器体组成，其在气缸盖上的安装位置和角度取决于燃烧室的设计。

喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化差，所以很少使用。封闭式喷油器广泛应用于各种柴油机。柴油发动机在进气冲程吸入纯空气。在压缩冲程接近结束时，

喷射器喷射脉冲宽度

柴油的油压由喷油泵提高到100MPa以上，由喷油器喷入气缸，在短时间内与压缩的高温空气混合，形成可燃混合物。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5MPa，温度可达750-1000K(而汽油机此时混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度会达到600-700K)。所以柴油喷入气缸后，短时间内与空气混合后会立即自燃燃烧。缸内气压迅速上升到6-9MPa，温度也上升到2000-2500K K，在高压气体的带动下，活塞向下运动，带动曲轴旋转做功，废气也通过排气管排入大气。[1]?

普通柴油机由发动机的凸轮轴驱动，通过高压油泵将柴油输送到各缸的燃油室。这种供油方式会随着发动机转速的变化而变化，无法实现各种转速下的最佳供油。

* * *共轨喷射供油系统由高压油泵、公* * *供油管、喷油器、电子控制单元(ECU)和一些管路压力传感器组成。系统中的每个喷油器都通过各自的高压油管与公* * *供油管相连，公* * *供油管对喷油器起液压蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公供油管，高压油泵、压力传感器和ECU闭环工作，从而精确控制公供油管中的油压，彻底改变供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点如下:

注射器工作原理示意图

1.喷射正时与燃油计量完全分离，喷射压力和喷射过程由ECU及时控制。

2.可以根据发动机的工况调整各缸的喷油压力、喷油起点和喷油持续时间，以追求喷油的最佳控制点。

3.可以实现柴油的高喷射压力和预喷射。

与汽油机相比，柴油机的燃油消耗率更低(平均比汽油机低30%)，柴油价格更低，所以燃油经济性更好；同时，柴油机的转速普遍低于汽油机，扭矩高于汽油机，但质量大，工作噪音高，制造和维修成本高，排放也比汽油机差。但是，随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐被克服。

希望能帮你解惑。