卡伊公路开通介绍？
据悉，卡伊公路是新疆“三年攻坚，五年跨越，建设万里高速和西部交通枢纽”战略规划中的重要项目之一。由浙江交通投资集团(以下简称“浙江角头”)建设，线路起于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州阿图什市塔库提地区，止于乌恰县伊尔格什坦口岸，全长231.9km。其中，新建高速公路77.4公里，新建二级公路19.5公里，改建二级公路117公里，预计投资42.93亿元。
卡伊公路是中国通往中亚的主要公路之一，是国家公路网(G30)的重要组成部分，也是亚洲公路(AH65)的起点路段。这条道路的运营，对促进南疆经济发展，助力中国外贸经济，促进民族繁荣具有重要意义。
卡宜公路的开通——创新的建设模式
喀什作为古丝绸之路上的一颗明珠，占据着“五口接八国，一路连欧亚”的枢纽地位，但由于交通条件相对落后，其中心作用有限。根据2010年5月中央新疆工作座谈会和20165438年10月交通运输部召开的全国交通援疆工作推进会的安排，浙江角头承担了喀伊公路的建设任务。为了科学、高效、廉洁、安全地完成代建任务，项目建设指挥部探索了新的代建模式，解决了各种施工难题，确保了项目的顺利完成。
“我们首先要明确自己的定位。”浙江省角头建设指挥部常务副指挥长吕先文说，为实现项目扁平化管理，指挥部探索出一种新的建设模式:指挥部与主任办公室合署办公，在施工现场设立临时管理机构，方便现场工作。
行驶在卡伊公路上，尘土飞扬的戈壁滩，光秃秃的山，很少有人在行走。指挥部纪检室主任傅建军说，南疆白天长，夜晚短，每天施工十几个小时，人都停不下来。面对点多、面长、施工环境恶劣、有效工期短的情况，指挥部严格按照项目管理“五化”要求，进行标准化施工，确保工程质量，创建安全工地。此外，通过实施“阳光工程”动态管理系统，所有项目都保证了项目建设的信息化、规范化和公开化。
据介绍，卡伊公路项目是新疆所有援建项目中最早的一批，也是南疆今年唯一竣工的项目。
凯宜公路通车了--付出与艰辛是习惯。
据悉，参与援建的工作人员是通过自愿报名的方式严格选拔出来的。大家都是作风过硬，能力突出的交通人。“特别顾全大局，特别舍得付出，特别踏实，特别讲纪律”的团队精神在他们身上得到了充分的体现。
在建筑工人王念宝的办公桌上，是他的灵感:“吃苦成了习惯，付出一定是常态。”2008年汶川地震后，王念宝参与了四川省青川县的灾后重建工作。2011回浙江后，转战新疆，参与浙江角头援疆建设项目建设。此时，他的女儿“援助果”才1岁。这位被称为“浙江援川援疆第一人”的80后小伙，坚决不把自己的行为归结为“奉献”。他说这是一种奉献和体验，给自己贴上了“一天的路人，一辈子的交通人”的标签。
有这么一位老同志，出生于1959，但同事们都叫他“小王”。他就是卡伊工程指挥部综合部主任王有亮。他为人直爽，平日里喜欢和同事开玩笑，但对家人有无限的愧疚。今年春节后，他刚从杭州回到喀什，得知妻子和女儿同时要做手术。但由于当时项目处于关键时期，指挥部工作繁重。作为综合部的负责人，他不得不以身作则，坚守岗位。
“三年来，忍辱负重父母妻儿，万里长城戈壁”是浙江角头集团董事长王洪涛对总部工人的总结。王念宝和王有亮只是一大批肯吃苦、肯努力的浙商的缩影。吕宪文介绍，参与该项目的大量员工都是第一次踏入少数民族聚居区。面对不同的文化和艰难的生存环境，他们愿意顾全大局，扎扎实实地体现浙江交通人的敬业精神和拼搏精神。
凯宜公路通车--同路共建梦想中的新丝绸之路。
关于卡伊公路，乌恰县县长本呼热·玉山说:“这条公路为我们的口岸经济和农牧民致富做了实事。”道路建设不仅拉动了沿线经济增长，也播下了希望，传递了文明。
新疆喀什是少数民族聚居区，人民生活水平比较低。浙江角头卡伊项目指挥部秉承服务理念，积极履行企业社会责任，按照自治区政府民生建设的相关要求，向沿线小学捐赠校服，向福利中心进行爱心捐赠，关爱困难群体。
走在卡伊公路上，看着沿线人民和来自吉尔吉斯斯坦、土耳其、哈萨克斯坦等国的商人享受着新丝绸之路带来的货币便利，卢宪文说:“修建卡伊公路是我们三年来的梦想。我们即将离开，带走了我们的依恋，留下了我们的感情。希望这条新丝绸之路能建设更加辉煌的明天！”
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