东北师范大学益田小学
1，沈的“半小时通勤圈”近了。
据介绍，深关晖都市圈交通一体化发展持续推进。
根据规划，未来三地之间将形成“12高10快41主干线18次支线”的跨城路网连接方案。同时，将有30多条国铁、城际铁路、城际城轨连接深圳、东莞、深圳。沈的“半小时通勤圈”加快发展。
2.深圳观江规划
跨城公交将进一步优化。
目前深圳、东莞、惠州之间的跨城交通量约为654.38+0.36万人次/日，出行更加活跃，通勤特征初显。为了更好地满足市民的通勤需求，深圳-东莞交通将进一步优化。就规划而言，深圳和东莞将有6条跨城高速，7条跨城高速。
不仅是高速和快速路，跨城公交也会有新举措。目前，莞深有18条跨市公交线路。根据方案，将在现有基础上，结合实际客流情况，合理调整发车频率和线路，更好地满足市民出行需求。在规模上，也会运用市场化手段，在现有基础上继续增加。
3.未来将有22条轨道连接东莞和深圳。
交通的提速体现在方方面面，除了跨城高速、快速路、公交，轨道交通是重头戏！毕竟在通勤方面，轨道的衔接更加方便快捷。
根据规划，未来深圳与东莞之间将有4条国铁(广深、广深港、赣深、申勇)和5条城际铁路(广深、深莞曾、深惠、深广中轴线、唐龙)。
城市轨道交通网络也将连通，未来深圳与东莞之间将有13条跨城轨道。值得重点关注的有5条线，深圳6号线东延、深圳线北延11、深圳线22号线北延。
这不是政府第一次提及这5条路线。早在2020年9月，交通运输部就对深圳都市圈跨城轨道交通有明确要求:深圳线10延伸至东莞凤岗，深圳线11延伸至东莞长安，深圳线22延伸至东莞塘厦，其他跨城城市轨道交通项目列入深圳城市轨道交通第五位。
4.这四条地铁可以重点关注。
深圳6号线支线从光明引出，经真美(又名辛鸣医院站)、仲达大学(中山大学深圳校区)、科学城东(又名深圳理工大学站)，再进入东莞黄江，接东莞线1，连接深圳光明和松山湖。
深圳线11连接罗湖(即将向东延伸4站)、福田、南山、深圳机场，最终向北延伸至东莞长安。11线作为深圳第一条与东莞地铁衔接的预留线，未来将与东莞3号线衔接。
深圳22号线经过福田、龙华和龙岗行政区，与轨道网络的许多线路连接和换乘。按照规划，向北延伸至东莞塘厦，或与东莞线1(应该是支线)相接。
深圳线10经福田区、龙华区、龙岗区，向东延伸至东莞凤岗。将设五个车站:大板站、官井头站、油甘铺站、龙平东路站、龙平西路站。
东关段沿长平路敷设，在东北师范大学益田小学北侧向东南方向跨越武深高速、延龙大道，进入青林路，接在建线路16黄阁站。线路全长约9.8km，设5座车站，地下敷设。