谁能帮我介绍一下丰田汽车公司的历史？
当时，在意志坚强、充满自信的父亲的影响下，左吉定下了永远以不屈的精神挑战自我，不忘以感恩的心回馈社会的目标。
信仰，这种信仰后来一直伴随着左吉的一生。
小学毕业后，乔治开始跟随技艺高超的父亲学习木工。虽然他并没有嫌弃这份工作，但是看到周围人的可怜生活，乔治生了。
我有一个想法，我将来一定要做大事。
1885年，日本明治新政府颁布了《专利特许条例》，通过法律保护新的创造发明。得知这一规定后，年轻的乔治决定奉献一生。
去创造发明的事业。然而，尽管有着远大的理想，没有专业知识教育的左吉却不知道从何下手。
左吉的家乡自古以盛产木棉而闻名。很多家庭都以织布为副业，左吉家也不例外。左吉从小就见证了母亲每天农忙后的辛苦。
织，“这种工作效率真的太低了。”在参观了东京的工厂和博览会，对西方的机械文明有了初步了解后，孝顺的格奥尔基开始思考，“可能吗？”
为了对织布机做一些改进，减少母亲和其他像母亲一样的女性的辛苦。”从此，他决心发明一种方便高效的动力织布机，开始了无休止的行走。
发明之路。
俗话说“万事开头难”，但千里之行始于足下。左吉明白，没有接受过任何系统的知识和专业的技术训练，是不可能突然踏入发明创造的境界的。
是的，所以他决定从改进身边的织布机开始。但是，乔治的父亲认为没有学习的人是不可能做出发明的，父亲的反对和研究经费不足。
短缺使发明之路布满荆棘。终于在1890年，左次成功发明了丰田式的人形织布机，并获得了他人生中的第一个专利。这台织布机将提高编织的工作效率
产量提高40% ~ 50%，大大减少了面料中的不匀部分，提高了面料的质量。然而，尽管乔治对自己的工作充满信心，但这台织机的销量却并不乐观。
就人们而言，似乎只有这种程序的改进不能满足人们的要求。从此，为了进一步提高织布机的工作效率，佐治开始向发明动力织布机的方向迈进。
虽然一直苦于没有开发资金，但佐吉继续坚持自己的发明工作。村里村民的邻居对左吉的行为不予理睬，对他冷嘲热讽，称他为“疯子”。
，还是“伊基的卧儿”。在这样艰难的环境下，经过6年的努力，在1890年第一次发明后，1896年，聪终于在日本发明成功。
第一台动力织布机——木铁混合动力织布机，并且机器的性能得到了社会的广泛认可。一个员工同时操作3-4台机器不再是神话。新织布机的成功使它变得困难。
动态效率提高了20倍以上。参观左集织布机厂的人络绎不绝，其中不乏政府要员。当时的日本首相大间信弘启发了左二。
“发明是比外国人聪明的工作，做好了不输给他们”，给每个员工发红包作为奖励。32岁的时候，聪成为了日本的家丁。
名人。
之后，乔治继续他的研究。1901年，他发明了经纱梭子喂线装置。这种装置能始终以相同的力送出纬纱，解决了当时专家的难题
难以解决的难题。此外，当时织机在纬纱用完时必须停机进行人工装纱，严重影响了织机的工作效率。因此，乔治的目标是
自动纬纱填充装置的发明。1903年，第一台自动换梭装置发明成功。佐治的不懈努力为日后著名的丰田自动织机的诞生奠定了基础。
坚实的基础。
一直关注乔治自动换梭装置的中原纺织公司，提出买下这项专利，安装在其他公司的动力织机上，与欧美一流织机进行性能对比。
实验。虽然乔治不赞成将织机生产委托给别人，但在中原纺织公司的强烈要求下，乔治最终未能拒绝。
果然如左吉所料，一年的实验未能取得令人满意的结果。通过对这件事的反思，乔治总结道“除非他完成了连贯的整体实验。”
否则，我们无法让世界认识到它的真正价值。这一思想贯穿了左吉的一生，并在以后的许多织布机发明中贯彻。直到今天，全世界。
丰田集团在世界各地的公司仍然继承着佐治的这一重要遗产。
1910年5月至次年1年6月，左吉的欧美之行不仅增进了他对欧美形势的了解，也增强了他对自己发明的织布机的信心。回国后，左
吉尔吉斯斯坦又一次开始把自动织布机的发明提高到一个新的水平。而且通过这次旅行，越来越受欢迎的欧美汽车，让左吉深深感受到了“未来是汽车的时代！”。
很快，大量进口车活跃在关东大地震(1923)后的重建阶段。正因如此，左二更加强烈地感受到了生产日系车的重要性，然后决定开。
送国产车的心愿就托付给了长子一郎。
几经周折，1924年，不停机自动换梭的丰田自动织机(G织机)终于诞生了。这台织布机处处融合了丰田独有的智慧，但是
为了高速不停地更换新梭子，被当时在世界纺织业处于领先地位的英国普拉特公司誉为“神奇的机器”，希望买下这一台。
专利。1929年，两家公司达成特许经营协议，丰田自动织机真正得到全世界的认可。
当时丰田自动织机的专利高达65438+万英镑。聪把钱给了大儿子喜一郎，满怀期待地对他说“好好学车”，这成了喜一郎开的决心。
汽车的开始。
关于他的父亲，乔治·丰田章男写道:“当我和父亲就某个问题争论时，我赢了。当时我以为没有实际尝试。但是因为我父亲，我不得不说实话。
一次国际手术后，我得到了一个远远出乎我意料的大团圆结局，于是我改变了以前凡事都要商量的习惯。”“我父亲并不聪明，但很勤奋。"
是的，这是我们力所不及的。“就像一郎说的，‘先做起来’和‘不要怕失败’是左二的口头禅，他自己也在做。
是的。发展的第一步是要有一个完整的想法，先去尝试，不要指望一开始就做出天衣无缝的东西。如果发现不足，需要及时改进，通过否。
打破改进，不断改进。-这是乔治的行为方式。
左吉从很小的时候就认为理想的织布机应该是圆形织布机，并对此保持着浓厚的兴趣。在普通织机上，织机的所有部件总是间歇工作。
我想把所有的作业连接起来，让它成为一种无止境的工作，从而杜绝电力的浪费。然而，实际操作中有许多困难的教训。
标题。虽然左吉很早就开始发明圆织机，并在1908获得了圆织机的原始专利，但此后他一直在坚持不懈地改进发明，但这是非常罕见的。
遗憾的是，左吉最终没能看到圆织机的最终完成。1930年5月，63岁的左吉病逝。现在这台圆形织布机陈列在丰田工业技术纪念馆门口。
这个地方象征着“想象力和研究精神”以及“生产和创造的重要性”。
丰田章男一生获得国内外专利200多项，不仅推动了日本纺织机械化的发展，也为机械工业的发展和现代化做出了巨大贡献。
贡献。左治创办的企业为丰田纺织公司、丰田自动织布机厂、丰田汽车公司等众多丰田集团企业的形成奠定了坚实的基础。在Satoshi精神之后
后来被一郎(1935)制定为“丰田方案”，一直由丰田集团内各公司制定。
在父亲Satoshi的影响下，丰田章男从小就喜欢机械，尤其是汽车。大学时，他选择了机械制造作为自己的专业，大学毕业后，一郎有了机会。
去欧美考察了十个月，见证了汽车工业的发展和汽车的普及，感触颇深。一郎坚信“日本未来绝对需要汽车工业”，当时。
通用和福特完全垄断日本汽车市场的局面引起了Kiichiro的深刻思考。“如果不能发展国内汽车工业，不能实现国产汽车的批量生产，人民的
生活质量永远不会得到真正的提高。"
1927，丰田章男33岁。丰田章男因在发展纺织机械方面对国家的贡献而受到称赞，受到天皇接见。晚上回到家，他和儿子在一起很开心。
一郎说:“我自己赚了钱，为国家做了贡献。现在轮到你了！造车，报效祖国！”父亲的要求与一郎的梦想完全一致，更加坚定了他的愿望。
制造丰田汽车的决心。从此，一郎义无反顾地走上了一条艰难而辉煌的“开发制造日本车”之路。
虽然创业之路充满艰难险阻，但正如中国古语所说，“有志者事竟成。”丰田章男一郎制造了汽车，这为丰田汽车公司奠定了基础。
并指明了公司发展的方向。正因为如此，他在日本被尊称为“国产车之父”。
丰田章男故乡的大厅里挂着一条横幅，从来没有取下来过，上面用七个大字写着“忍耐一千次，锻造一切。”这句日语中文的意思是:你很强硬吗？
拉出来，磨炼，一定会有所成就。
从24岁开始，一郎就梦想着“生产几千辆、几万辆、几十万辆汽车，让日本路上的车都是丰田车”。
然而，就像乔治那些年不被理解一样，喜一郎创造和生产汽车的想法也遭到了其他丰田家族元老的反对。“汽车制造很贵，即使像
三井、三菱这样的大财阀不敢轻易尝试。和他们比起来，丰田只是在名古屋有点名气的小财阀。"
盯着“忍一千苦，搞定一切”的横幅，一郎陷入了深深的沉思。脑海中浮现出丰田章男神父发明自动纺织机的经历，“为了摆脱贫困，突破生活。”
带着重重枷锁生活，父亲走上了发明创造之路，这条路布满荆棘。为了改变外国织机垄断日本市场的局面，父亲坚持发明改进，终于成功。
并实现退出”。
“汽车行业也是如此。只要坚持自己的信念，勇往直前，就一定能冲出一条成功之路。我们必须建立自己的汽车工业！”
理想就是志向。要一步一步把理想化变成现实，把志向变成成就。丰田章男的目标是赶上福特和通用汽车。
追上目标，力争造出与日本这两家公司组装的汽车同级别的汽车。他重点强调“丰田的汽车必须符合日本的具体情况”。
言必行，行必果。丰田章男做到了。从制定计划、招聘人才、筹集资金、购买土地、建厂，到设计、制造、测试、总结改进，最后到集团。
汽车组装时，他亲自参与其中，与设计师、工程师、技术工人“共同努力”。他的下属、朋友，以及从一开始就参与试制的工程师冈次郎，后来都被曝光了。
表露心迹，他说:“如果Kiichiro说要做，就一定会去实现。如果一郎做到了，他就会成功。不管有多难，我都会冒着生命危险和一郎一起造国产车。
"
直到1952去世，丰田章男带领“丰田章男”在制造日系汽车的道路上奋进，先后研发出A型六缸直列汽车发动机。
A1轿车，AA轿车，AB四门敞篷旅行车。虽然生产汽车是一郎的梦想，但根据当时的时代需要，丰田也生产了很多卡车，可谓硕果累累。
累了。
汽车是集机械、电器、铸造、压延、动力等多项技术于一体的复杂产品，是钢铁、电子、橡胶、玻璃、塑料等行业的综合体。
产品。也和审美息息相关，汽车也是艺术品，不能一个人单独完成，需要集体指挥，集体劳动。
丰田章一郎深明这个道理。0936年丰田推出1周年之际，他在公司机关刊物《丰田新闻》上发表文章指出:“汽车成就了今天的样子。
这超出了一个技术人员的个人兴趣。它是经过很多人苦心钻研，集中各方面知识，经过多年努力，经过多次失败而诞生的。"
1937，也就是丰田汽车公司在母镇建设大型工厂的时候，丰田喜一郎写了一本名为《丰田汽车工业株式会社的基础和组织》的小册子，里面
样本描述，“一辆汽车需要成千上万个零件，缺少其中任何一个，你都无法造出一辆完整的汽车。把所有这些放在一起并不容易。如果你不能完全做到
控制，那么，就算零件堆得像山一样高，你也造不出汽车。”他在这段话中说“完全控制”是一个重要内容，就是设计和制造汽车。
所需的专家、技术人员甚至工人都聚集在一起，齐新也在为同一个目标而共同努力。
正如中国谚语所说，“众人拾柴火焰高。”正是通过聚集所有专家、技术人员和工人的力量，丰田章男建立了汽车工厂并制造了汽车。
真正的国产车。
为了实现自己的想法，丰田章男从很小的时候就开始做准备。除了专程去东京大学拜访汽车专家贤辅教授之外，一郎还广泛地
收集其他同学的各种信息，开始对汽车的研究。此外，他注重培养岩冈次郎、白井武等未来能够肩负起汽车开发制造重任的人才。
在任命新员工的同时，一郎还在引进高性能机械设备和技术人员现场培训方面下了很大功夫。
此外，丰田章一郎还聘请了具有汽车制造经验的坎龙军和池村，并获得了东京大学和仙台大学的汽车研究学者，如四郎巴山和正雄成书。
开发和制造汽车的工作是逐步进行的。
一郎在汽车制造初期就着手建设量产工厂，积极创建自己独立的销售网络，同时也致力于培养当时不发达的零。
零部件产业及相关产业。就这样，Kiichiro不断取得进步，确立了广泛覆盖汽车行业的目标。
1938，11年10月，丰田汽车公司月产量500辆轿车、1500辆卡车的母厂正式竣工，这在当时超出了日本的想象。在竣工典礼上，所有的员工都穿着新的工作装。
激动和幸福难以言表。丰田章男一郎代表大家庄严宣誓，他将致力于日本汽车工业的建立。他强调“团结会产生巨大的力量。我们没有
它可以因为一个人的疏忽而使整个工厂的努力付之东流。"
丰田章男不愧为丰田汽车公司的创始人，日本“国产车之父”。他的创业精神、研究精神、实践精神永远值得后人学习。
丰田章男对丰田的贡献不仅在于他打造了日本国产车，更在于他为丰田未来的发展奠定了基础。
如今，丰田的“合理化建议”制度在世界范围内广为人知，对提高丰田汽车质量，使丰田始终走在世界汽车工业的前列起到了至关重要的作用。这一个
制度的最初形式是对员工积极创造发明的奖励制度，规定在1938+01年6月制定的用人原则中。丰田章男对这个系统非常感兴趣
而且随着技术的进步和公司的发展，这个系统也在不断的普及和完善，直到今天还在向前发展。丰田章男尊重一线员工的意见，经常
我将征求他们改进工作的建议。
1951 5月，丰田正式制定了“提及激励-暗示制度”。这个系统的意义不仅限于收集业务相关的发明方案，因为每个员工都可以
对任何问题都可以自由提出各种建议，因此在强化员工参与意识，提高员工劳动积极性方面也取得了良好的效果。这个制度坚持实施了六年。
十几年来，在员工的大力支持下，提案始终保持着庞大的数量，其最重要的直接作用就是了解生产第一线的员工更加致力于改善每一个。
自工作以来，丰田也能够不停地前进。
造出了好车，如果卖不出去，那就没有意义了。志在造日系车的喜一郎，看着美国和欧洲的汽车工业的情况，结合日本的实际情况
我很早就意识到:“造车难，卖车更难。”因为，早在本世纪二三十年代，美国的福特和通用汽车就已经遍布日本。
他们各自的销售网络。喜一郎决心打造丰田的销售网络。他开始为刚刚投产的丰田寻找打开国内销售、建立市场份额的方法。
想选择一个人。几经周折，他终于找到了！这个人就是神谷的正太郎。
神谷当时是通用汽车大阪分公司销售公关部副主任。1935年，丰田章男邀请神谷到丰田公司，委以重任，并授予高学历。
信任，“销售全交给你了，请马上着手建立销售机构。”神谷对丰田章男“用日本人的双手打造日本制造的汽车”的热爱由来已久
受到中国誓言的鼓舞，加入丰田后，他利用丰富的经验提出了“在一个县内建立销售公司”的想法，并使之成为现实。制造和
销量相辅相成，相得益彰，这是丰田长寿的秘诀。
战后的日本，经济萧条，社会混乱，人民生活非常艰难。在此背景下，丰田的经营也遇到了前所未有的困难。1949年末，公司急需约2亿天。
袁过年的流动资金已经到了“拿不到银行融资就倒闭”难以经营的地步。纪一郎亲自出面与银行谈判，希望提供融资以解燃眉之急。
紧急。银行虽然答应帮忙，但有一个条件，就是要“从根本上重建丰田汽车公司”，并在第二年年初(1950)提出了“重建”。
比尔。“其中，直接关系到丰田经营者和全体员工切身利益的最重要的两点是:“分离销售公司”和“裁减多余人员”。
纪一郎可以很勉强的接受第一个条件，但他真的不希望第二个条件成真。很早以前，他就向公司高层宣布不裁员。因为这件事
国家发展的严重性超乎想象。一直保持警惕的工会认为“公司必须裁员”，并于4月7日开始了斗争。
丰田面临着两难的境地，既不想放弃对员工的承诺，也不想放弃重建公司的机会。经过反复研究和慎重考虑，该公司发表了一份报告，其中包括“提高”
1600主动辞职的员工。寻求工会的合作，纪一郎说，“只有两种方法可以度过难关:要么解散公司，要么雇佣一些。”
人们从丰田船上下来。真的很抱歉，事情发展到这个地步，是我们高级干部的责任。"
工会有维护工会成员生活和利益的义务，与公司谈判始终不一致，双方僵持不下。在此期间，丰田的产量直线下降。
公司每天累积巨额亏损，银行也断言以后拒绝提供融资。为了打破这种僵局，一郎毅然决定辞职，希望借
这帮助丰田起死回生。6月5日，他宣布辞去公司总经理职务，主动承担起他所谓的“高级干部的责任”。此后，65，438+0，700名员工主动辞职，超过
公司募集人数多100人。丰田后来帮助这些主动辞职的员工到其他企业就职。
6月10日，持续两个月的罢工终于结束，丰田恢复正常生产。7月，丰田自动织机制造有限公司总经理石田从丰田章男卸任丰田总经理。
经理，他在股东大会上宣布:“等公司业绩好转，我会把总经理的职位还给一郎。”丰田章男敢于建立丰田汽车公司，也敢于毅然辞职。
他走到总经理的位置，正是因为对汽车制造的热爱，也是为了坚持自己“造国产车”的理想。他的行为为丰田做出了巨大贡献。在丰田工作了60多年
在历史上，这是唯一的一次罢工，给了劳资双方一个教训:同甘共苦，同心同德！
纪一郎辞职后，继续致力于他热爱的研究，而那时他已经患有严重的高血压。尽管医生一再告诉他要安心休息，他还是
坚持对疾病的研究，他的奋斗精神深深感动了身边的每一个人。
上世纪80年代出任丰田汽车公司总经理的丰田章一郎在一篇回忆父亲一郎的文章中写道:“我父亲一直怀有理想。他的最终理想是制造一架直升机。
机器。在他的脑海里，每个城市都有很多平顶的房子，平顶就是直升机的停机坪。人们可以飞到他们的屋顶，登上他们的直升机。
去任何地方。他相信这个梦想会在不久的将来实现。“这段话生动地描绘了喜一郎无止境的生活和研究的精神面貌，就像他对自己不懈的研究一样。
对情况的解释是一样的:“人努力的根本是热情。可以说，热情是无穷的动力。”
另一方面，成功重建丰田后，石田武三毅然履行了对丰田股东大会的承诺:请出山，重新出任总经理。公司预订
1952年7月，纪一郎重回总经理岗位。
喜一郎抓住7月前的时间，除了研究日常课题，还到东京走亲访友，拜访政府相关部门，同时写下对父亲业绩的回忆，自己研发蒸汽机。
汽车之旅回忆录。联想到贤者发明的一生，喜一郎想到了父亲的纯教，“不要只继承父亲的事业”、“无可救药”、“振兴日本”
汽车工业的发展，在取得成功的同时，更重要的是为国家服务。“他回顾了自己走过的路，从汽车发动机试制成功，到A1轿车，再到AA轿车。
汽车，到丰田汽车公司的成立...蓦然回首，我的人生轨迹和父亲的人生如此相似，每天都在思考、研究、发明、创造、创业。
通过它。他认为这种生活是最宝贵、最有价值的，必须“把世代相传传下来，一代一代传下去，永无止境地延续下去”
由于即将重返总经理重要岗位的兴奋，东奔西跑的劳累和写回忆文章的案头工作，纪一郎的高血压在不知不觉中加重。
突然，他感到头晕目眩，手脚不受控制，嘴里说不出话来。此时，他心里很清楚:高血压发作了！他的心平静如水，许多汽车出现在他面前。
高速行驶的图像。这些车一辆接一辆地快速绕着圆形跑道盘旋，呼呼，呼呼，呼呼......闪电转圈重复了这个动作，“啊！这就是我
我们的车在跑！"
丰田章一郎终于晕了过去，失去了理智，再也没有睁开眼睛。3月27日，他驾鹤西行，终年57岁。两年后，丰田全体员工赠送了一辆丰田。
建在丰田汽车公司大楼前的一郎半身像，将永远纪念这位日本“国产车之父”。