林动铁路线介绍？
车站
现有车站24座:林口、白杨、奎山、洗马山、马山、青龙、兰陵、滴道、绩溪、鸡东、东海、永安乡、黑台、连珠山、密山、培德、兴凯、杨刚、开北、卫星、虎林、迎春、东方红。
历史
林口-密山段:
1934年，日本当局开始修建“胡林铁路”，西起林口站，东至乌苏里江上的湖头，全长335.7公里。以密山为界，分为密林和密虎两段。
林口至密山铁路第一标段设计长度为172.2 km。调查时间为10月9日至3月25日，1934+65438。5月1934四个工区开工，9月1935，31土建完工。4月22日林口至密山铺轨，1935。7月底铺轨到鸡西1935，9月铺轨到密山站11，65435。1935 65438+2月15试运行，1936 7月1正式运行。鸡西产的煤通过林口、牡丹江运出去。
1939年4月，鸡西至密山复线开始施工，1941年9月，西吉西站至密山站复线竣工，1942年3月运营。1945，鸡西站至密山站复线拆除，仅保留鸡西站至西吉西站4.1 km复线。
9月，1946，临密线恢复运营，牡丹江铁路局在集宁县设立派出机构——绩溪铁路办公室，协调指挥各站运输生产。
1959年6月，林口站至滴道站66.6公里复线开工建设。工程未完工，1961年6月停拆。
9月，1964，平阳站改为冀东站。
9月，1980，鸡西铁路地区运输生产指挥部成立。到1985，有三个二级站(鸡西西站、西吉西站、横山站)、六个段(机、车、电、工、车、房)、1水电工区、四个铁路公安派出所、两个儿童中学、三个儿童小学、65438。
1985根据哈尔滨铁路局消息，临密铁路复线施工。1992建成通车。
密山-东方红段:
1934年，日满当局开始修建“胡林铁路”，西起土家铁路林口站，东至乌苏里江上的湖头镇，全长335.7公里。以密山为界，分为森林茂密和老虎茂密两个地段。
林口至密山铁路第一标段于9月1935+01日铺设至密山站。米虎线第二标段长164.9公里，测量于1935+0完成。2月中旬，1935，边设计边施工。2月1936从密山站铺至虎头，2月1936、10、31投入临时运营。1937 65438+2月1正式投入运营。1945年9月，解放东北的苏军拆除了米虎铁路，装备物资运回苏联。
1958年，十万复员铁道兵开发北大荒。为解决交通问题，东北农垦总局决定利用日满时期米虎铁路原有路基，于7月1958开始修复密山站至虎林镇铁路。密山至虎林镇铁路通车后，虎林镇至虎头镇的老铁路继续改建，沿线桥涵已接近完工。此时考虑到农垦和林业的生产布局，放弃了虎林镇至虎头镇的65公里东线方案，改虎林镇至迎春镇854农场的37公里北线方案。1959年初，正式开通至迎春镇。
1960年开始修建迎春至东方红(有东方红林业局)33公里铁路。因为大部分线路都要经过沼泽地，工程艰巨。1960年底，路基土方施工完成。1961年开始铺轨，1962年5月正式通车至东方红。
由于这条铁路起于密山站，止于东方红站，所以叫米东线。
从1963到1966，由于东方红站空间狭小，东方红林业局的局和木材场开始向南搬迁到小清河。1966 65438+10月，小清河乘降站更名为东方红站，原东方红站更名为林东站。同年，小清河至东方红站的铁路被拆除。
9月1965日，米虎铁路移交哈尔滨铁路局。此后被列入铁道部大中修计划，并以每年20公里的速度提高线路标准，达到国铁三级。1969 3月1移交牡丹江铁路分局管辖。到1975，米虎线允许运行速度提高到50公里/小时，沪东线允许运行速度提高到45公里/小时..这个限速一直延续到现在。
日本满清时期修建的虎林至虎头铁路，至今没有重修。当时这一段有7个车站:黑嘴分站(现虎林镇)、仙鹤站、清河站、水科站、月牙站、万达站、虎林站(现虎头镇)。
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