龙山小学照片
我住在北京四环附近，走路上班。平时开车主要是跑工地，周末郊游。现在它装了库珀3？275/55R20，用AT胎跑比公路胎声音大一点。近10000公里综合油耗表10.2升。后来才知道路虎显示器是一个joy表，实际应该是11升左右。油耗低的原因是平均车速比较高，40多。？保养是四s做的，有了保险还可以办二次小保，省了一些钱，但是大保还是不便宜。这辆车也出了两年的问题:目前电子系统有两个不稳定问题没有解决。一种是胎压模块监测失败，之后自行恢复。它出现了两次。四S说软件可以刷，但目前还没有验证。另一个是点火三次都找不到钥匙，反复下车，锁车门，临时开门，到现在还没找到故障原因。以上两个电子软故障，请大家分享给懂的人！？硬件问题索赔过氧化氢传感器。19年有一次跑长途，加了三次本地油发动机变黄，然后来回北京跑了四个s。
近期油耗10000 km显示10.2。
部分长途油耗
部分长途油耗
发现和我的户外生活——去了热门的乌兰不同塞罕坝、老张沟、阿拉善沙漠？当时在Q7和Fa5选的，郊游和穿越的能力还是吸引了我。这两年去了老张沟，穿越了乌兰不同和塞罕坝，周末去了永定河的小爷。阿拉善也来凑热闹。再说说老张沟和阿拉善。华北越野胜地老张沟，真的去过很多次，穿了很多次，可惜一直没上正坡(Q7当时没选，因为野起来比较难)。每次去英雄坡，看着别人的车在那里挣扎，作为一个爱车人士，我都心疼，不愿意上车。老张沟的难度每年都不一样。如果有人说老张沟容易，一定要问你是哪年去的。在第一次和第二次旅行中，我驾驶一辆前驱动SUV和一辆后驱动SUV到任浩的斜坡，但后来驾驶XC90到斜坡非常困难。发现5的电子锁还是不错的，摇滚模式的锁死能力很强，下任浩坡问题不大，半米深的康横沟横轴基本不闲着。下面放几张照片吧，有的自己去，有的和车友会一起去做活动:阿拉善19终于发生了。我从北京开车来搭帐篷，在那里我煮了7天。阿拉善之行后，我对发现号5有了更深的了解。穿越沙漠真的很适合发现号5。？在阿拉善的日子里，我每天都在沙子里游荡，有很多车陷在沙子里。我还带了一个沙盘，所以我很幸运没有陷在沙子里。在沙漠里洗沙子真的很享受，但是要时刻提醒自己，前保险杠是塑料的，不要去飞。看别人的视频，五菱洪光可以在沙漠里跑，但是19的阿拉善沙太软太难了。很多车(包括越野车)没进沙漠大门就卡住了。第一个原因是轮胎不是越野轮胎，胎压没有下降。二是动力不够，加速上坡时速度上不去。沙漠驾驶最重要的是动力，全时四驱，轮胎接触面积。阿拉善海拔不低，自吸基本动力衰减。在阿拉善的几天，可以看到最猛的车是3.5T猛禽，没有之一。我发现5次方是可以换的，也可以玩鲁迅和途乐，但是不要和改装过的金属前保险杠的车抢，这样容易把我的水箱弄爆。下面是一些整理好的视频分享。可惜我丢了很多自己冲下斜坡的视频。？谈谈你在沙漠中的驾驶经历。在沙漠中开车需要一种敬畏感。其实很容易卡在车里。沙子里的阻力特别大，遇到特别干的细沙要特别小心。除了最好的四驱车，进入沙漠降低胎压是对沙漠最起码的尊重。还是那句话，经常说沙快水慢，沙漠里要保持速度。装备方面，且不说进入沙漠时的绞盘猴爬杆，最起码的拖绳、铁锹、治沙板都是必须的。如果是路虎，可以设置如下:沙地模式，升降悬挂，胎压0.8，ESP关闭和启/停，车窗关闭，自动道路平档，手动洗坡档1，转速3500以上，保持油门和转速。
19 11月阿拉善之旅
19 11月阿拉善之旅
19 11月阿拉善之旅
2009年11月阿拉善之旅——在帐篷里住了一个星期，每天挖沙加固！
19 11月阿拉善之旅
19 11月阿拉善之旅
参加车惠友活动，向黑龙山小学捐款。
参加车惠友活动，穿越老丈人东沟。
老张沟好汉坡下
在老棕榈的鞋底下发现了5个凹槽
穿越乌拉布系列
穿越乌拉布系列
穿越乌拉布系列
穿越乌拉布系列
穿越乌拉布系列
说说小改动:轮胎之前换过。准备一套21英寸公路轮胎用于正常使用，一套20英寸AT轮胎用于穿越。？我稍微改变了一下我的立体声。毕竟这是我的专长。原车前门是三频音箱，低音6.5寸，力量感差，低频160-250Hz偏软。买了一个高端的8寸贝斯，自己开门换的。改了之后强度上去了，超低频没下来。根据资料显示，80Hz以下能量较少，所以增加了10英寸有源低音炮。这样就形成了四频系统。经过调试，兼顾了低频和下潜的力度，整体音效好了很多。？说说换隔音:因为换了AT胎，噪音增大了。我想改变隔音效果，改善声音效果。我在我的前门里面放了一个振动停止板，效果是喇叭低频很强。同时，在音量较大时，门板上没有噪音，路面噪音略有降低。四个轮拱、行李箱地板和前仪表板下的地板也是隔音的，因此道路噪音更小，底盘更完整。没有达到效果的是风噪没有降低。
更换前门低音
发现5去掉了大梁，前后保险杠不好改装，基本错过硬爬。发现5的优点是悬挂底盘升降、低速四驱、3.0机械增压、前双横臂后多连杆、坐姿高、空间大，超过了城市SUV的底盘强度(看车内底盘到平台的高度，距离越大，车身抗扭性能越好)，这些特点体现了良好的穿越性能。换上AT轮胎，抬高底盘就可以安全的在碎石路上巡航了。？相比同级别的高水平，缺点:？市区使用，减震硬，风噪高，发动机低扭矩弱，噪音高。？越野用改装潜力小，没有大梁，电子系统有不稳定因素。？对我来说，发现5是一个两个城市都能用，适合长途穿越，越野适中，前脸霸气，屁股丑的中年伙伴。？附:5000公里一年半前贴的:/BBS/Thread/8f 1244 DFB 6804179/71553069-1 . html。